Kesän myötä menot lisääntyvät myös hevosalalla. Hevosia kuljetetaan talvea enemmän, kun suuntana ovat kilpailut, kesälaidun tai muut tapahtumat. Hevosten turvallinen kuljettaminen on yksi tärkeimmistä hevosharrastuksen ja -urheilun osa-alueista.
Toimi kuljetusvälineenä sitten perinteinen traileri tai modernimpi hevosauto, on niiden välillä selkeitä eroja niin teknisesti kuin käytännössäkin. Juttelimme aiheesta pitkäaikaisen hevosharrastajan ja Tampereen Ajopelit Oy:n edustajan Heli Ronnun kanssa.
Yritys on erikoistunut hevosautojen ja -trailereiden myyntiin ja Rontu perheineen tuntee kalustojen ominaisuudet läpikotaisin käyttäjän ja asiantuntijan näkökulmasta. Oli ostajan valinta kumpi tahansa, tärkeintä on, että kalusto palvelee arjen tilanteissa ja tuo turvaa kaikille osapuolille nelijalkaisista kaksijalkaisiin.
Hevosauto vai traileri?
Kun hevosihminen lähtee hankkimaan kuljetuskalustoa, on usein kohteena traileri, joka mieleltään halvemmaksi ja vaivattomaksi pitää. Hevosautot vaativat toki enemmän huoltoa kuin trailerit, mutta ero ei ole aina niin suuri kuin kuvitellaan. – Autoissa on huoltoväli jopa 40 000 km ja polttoaineenkulutus on yllättävän pieni, alle 10 litraa sadalla kilometrillä. Traileria vetävä auto kuluttaa usein reilusti enemmän, Rontu muistuttaa.
Trailerien osalta vuosittaiset tarkistukset ja kevyet korjaukset, kuten jarrut ja polttimot, riittävät. – Tuplamatto on hyvä lisä molempiin. Se pidentää käyttöikää ja parantaa hevosen pitoa, hän lisää.
Suurin konkreettinen ero hevosauton ja trailerin välillä syntyy kuitenkin liikkeellä ollessa. Hevosauto on selvästi ketterämpi ja helpompi ajettava kuin vetoauton ja trailerin yhdistelmä. – Auto on yksinkertaisesti mukavampi käsitellä, etenkin kapeilla teillä tai ahtaissa pihoissa, Rontu toteaa.
Etenkin lastaustilanteissa hevosauton etu korostuu. Hevoset lastataan usein sivusta, ei perästä ja tämä tuntuu monista hevosista luonnollisemmalta. He näkevät avoimen tilan edessään eivätkä pitkää, kapeaa käytävää. Poistuminen tapahtuu kävelemällä eteenpäin, kun taas trailerista on usein peruutettava ulos. Se voi olla stressaava tilanne monelle eläimelle.
Myös matkustusasennolla on merkitystä. Hevoset kulkevat autoissa vinottain tai perä menosuuntaan, mikä on todettu stressittömämmäksi ja turvallisemmaksi tavaksi. Hevosen on helpompi tasapainottaa painoaan etenkin jarrutustilanteissa, kun takajalat ovat eteenpäin.
Mukavuus ja turvallisuus ennen kaikkea
Pienillä asioilla voidaan vaikuttaa paljon hevosen matkustuskokemukseen. Vältä esimerkiksi kolisevia osia ja ylimääräisiä ääniä. Lisäksi riittävä kuivike pitää kopin kuivana, etenkin talvella. Heinäpussi, herkkujuoma tai vaikkapa ripustettava tallilelu voivat rauhoittaa matkantekoa. Ääniherkät yksilöt voivat hyötyä korvien pumpuleista tai äänieristetyistä hupuista.
– Turvallisuuden ydin on siinä, että hevosten käsittelijä, usein pienikokoinen ja nuori ihminen, pystyy toimimaan kaluston kanssa yksin, Rontu painottaa. Käyttömukavuus korostuu, kun kaikki vivut ja kiinnitykset on sijoitettu saavutettavalle korkeudelle. – Moni auto on yhä suunniteltu miehiltä miehille, mikä näkyy käytettävyydessä, Rontu lisää.
Yhtä lailla kantavuus on yleinen väärinymmärretty termi. Se liittyy ajokorttiluokkaan, ei siihen kuinka paljon kalusto kestää. – Tärkeintä on, että kalusto kestää hevosen. Sitä voi testata vaikka potkimalla seiniä, kuten meillä saa tehdä, Rontu nauraa.
Rakenteellinen vahvuus onkin yksi hevosauton suurimpia etuja. Vaikka trailereilla voi olla paperilla suurempi kantavuus, Rontu muistuttaa, että auto kestää enemmän. Ei pelkästään rakenteensa, vaan myös ajodynamiikan puolesta. – Olen itse paljon rauhallisempi, kun hevonen kulkee autossa, hän sanoo.
Ronnun mukaan hevosta kuljetettaessa tärkeintä on vakaa ajotuntuma. – Kuljetusvälineen pitää olla tukeva ja tasainen tien päällä, mutta kuljettaja on avainasemassa. Pehmeät kiihdytykset ja rauhalliset kaarteet tekevät matkasta turvallisen ja stressittömän, Rontu sanoo.
Kaluston käyttö Suomen oloissa
Suomessa sää ja kelit vaihtelevat vuoden aikana rajustikin, jopa lyhyessä ajassa. Talvella tieolosuhteet vaikuttavat kaikkeen eniten, sillä kunnon lumimyrskyssä ei juuri lähdetä huvikseen ajelemaan. Hyviin renkaisiin kannattaa panostaa ja hevonen pitää lämpimänä riittävällä loimituksella.
Hevosautot tarjoavat usein paremman eristyksen ja ilmanvaihdon kuin trailerit, vaikka perusilmankierto onkin molemmissa riittävä. Autoissa on kuitenkin valttina mm. hytistä avautuva ikkuna hevostilaan, mikä mahdollistaa lämmön ja viilennyksen kulkeutumisen matkustustilaan. – Talvella hyvä eristys ja kuivikkeet ovat tärkeitä, kesällä taas ilmanvaihto ja hevosen juominen. Meillä on hevosia, jotka juovat vasta kotona. Silloin on mietittävä, miten nesteytys hoidetaan matkan aikana, Rontu toteaa.
Kaiken kaikkiaan sekä trailerit että hevosautot ovat nykyisin hyvin huollettavissa, mutta varaosien saatavuus riippuu merkistä. Yleisosat löytyvät helposti, ja erityisesti hevosautoissa asuntovaunuhuoltamot voivat usein auttaa rakenteellisissa korjauksissa.
– Meillä Tampereella on esimerkiksi Aisapojat, jotka tuntevat trailerit läpikotaisin. Sähköt, rakenteet ja varaosat hoituvat yhteistyökumppaneiden kautta, Rontu kertoo.
Heli Rontu tiivistää vielä koko aiheen viisaasti: “Hevonen on elävä olento, jonka kuljetuksessa kaikki vastuu on ihmisellä. Turvallinen, mukava ja toimiva kuljetuskalusto on investointi hevosen hyvinvointiin sekä omaan mielenrauhaan.”
Tutustu tarkemmin:
– Instagram: @ajopelit.fi
– Facebook: Tampereen Ajopelit
Muistutuksena vielä: Ajokortti sekä yhdistelmäpainot
| Ajokorttiluokka | Suurin sallittu yhdistelmän kokonaismassa | Suurin sallittu perävaunun kokonaismassa | Ehdot / Huomioitavaa |
|---|---|---|---|
| B (henkilöauto) | 3 500 kg | Riippuu auton vetokyvystä | Yhdistelmän rekisteröidyt kokonaismassat (auto + traileri) eivät saa ylittää 3 500 kg. |
| B96 (lisämerkintä B-korttiin) | 4 250 kg | Riippuu auton vetokyvystä | Yhdistelmän rekisteröidyt kokonaismassat voivat olla 3 500–4 250 kg. Ei vaadi BE-korttia. |
| BE | Ei ylärajaa yhdistelmän massalle (käytännössä ajoneuvon tekniset rajat määräävät) | 3 500 kg | Trailerin kokonaismassa saa olla max. 3 500 kg. Auto saa teknisesti vetää trailerin. Ajokortti ei rajoita yhdistelmän painoa. |
Mitä eri termit tarkoittavat?
- Omapaino: Ajoneuvon paino ilman kuormaa.
- Kokonaismassa: Ajoneuvon suurin sallittu paino kuorman kanssa (rekisteriotteessa).
- Yhdistelmän kokonaismassa: Auton + trailerin suurimmat sallitut massat yhteenlaskettuna.
- Vetomassa: Auton sallima perävaunumassa (jarrullinen/jarruton).
Esimerkkejä
- B-kortti: Auto 2 000 kg + traileri 1 500 kg = 3 500 kg
- B96: Auto 2 000 kg + traileri 2 200 kg = 4 200 kg
- BE: Auto 2 500 kg + traileri 3 500 kg = 6 000 kg
Kuvat: Ajopelit.fi / Werneri Turunen Photography
